1，因为美国是移民国家，允许公民有自由迁徙权（除了少数敏感职业如核物理、航天等专业需要额外申请签证外）；而加拿大是允许永久居民自由迁徙的，但是国籍必须得到保留。也就是说在加拿大如果失去身份，就必须回到中国。这对于中国人来说是非常难以接受的事情。
2，美国的移民监虽然比加拿大要严厉一些，但是却要比欧洲宽松很多。在美国只要保持一定的出入境记录，不被吊销签证的话，是可以合法留在美国的。对于习惯了国内生活的华人而言，移民监并不是难以忍受的事情。
3，因为美国是移民国家，所以其法律体系是以公民权为基础建立的。这就意味着作为外国人的你，和土生土长的美国人受到相同的法律保护，而不是像在中国那样作为“外国人”而受到特别对待。当然，作为外国人会有些不便，比如说不能报考公务员等，但是这些限制条件远远不如加拿大对华人那么苛刻。 至于很多人想象中的美帝式特权，比如不用考驾照、不用交罚款等等，其实也只是特定历史时期的特例罢了。
在当今的美利坚合众国，作为一个外国人享受不到这种特权的。
却国韦优质答主华人到美国主要有三大波移民浪潮，每一种移民方式都不尽相同。
因为西方对“致富”的想象与宣传，使华人开始有了对去海外打工赚钱的念头。1848-1855年美国加利福尼亚州发生“淘金热”和修建太平洋铁路的高潮，1849年，第一批中国矿工到加利福尼亚淘金，他们来自广东台山。 1852-1882年间，华工到西部参加铁路工程，1852年在加利福尼亚州已有1万多华人。
美国内战期间，美国暂停修建横穿大陆的太平洋铁路工程，该工程于美国内战结束后恢复。这项工程是19世纪最大的工程之一，当时该工程东段已经开工，但西段工程却困难重重，因为需要从地势平坦的大城市旧金山往东翻越内华达山脉才能与东段相接，而当地白人劳工不愿意从事如此艰苦危险的工作，因此美国中央太平铁路工程的负责人格里利向在纽约的建造中央太平洋铁路的大股东克罗克建议，招募华工修建。1864年12月，第一批华工从纽约被水运到旧金山，到1867年初中央太平洋铁路工程所雇用的华工人数达到了1万名以上。
华人在美国修建铁路中贡献很大，因此修建太平洋铁路又被看成是中美人民友好合作的一个标志。但由于美国本土种族主义者和美国铁路公司为了抑制工人工资和工作条件不断提出的要求，1870年底中央太平洋铁路解雇了大量的工人，引发了后来的华工暴动。1877年中央太平洋铁路彻底地将白人劳工解雇，专雇华工修建。到1869年5月10日唐胥铁路正式完工时，参加施工的华工人数超过14万人，占修路总人数的85%到90%。
工程结束后，大量的华工失业，这加剧了美国本土工人对华人的敌视，成为后来排华法案产生的社会根源之一。一些华工结束合同后，没有返回中国，在当地从事其他工作。
1831年就有华裔在美国俄勒冈开垦园圃。这些早期赴美的中国人主要聚居在美国的“唐人街”，主要从事餐饮、缝纫和洗衣等，一些华工还来到夏威夷。当时华人在美国是低等劳工，在当地被人看不起，常受歧视，他们之中相当多的人后来回国。
当时也有华人来到美国做生意，这些华侨中有许多非常能干，如洗衣商人陈荣，他后来成为19世纪最成功的商人之一。华人到美国主要有三大波移民浪潮，第二波华人到美国的是华人留学生，当时许多华人到美国学习法律和科学。
加利福尼亚州发现金矿和华工修建铁路的事件引起了中国南方的轰动，当时一些在外国租界中工作的华人得知，在外国人当中的低薪职位，与家乡的低薪工作相比是相当赚钱的，虽然路途遥远、危险多多，仍然有大量的中国人从广东等沿海地区非法移民美国，为了躲避法律的制裁和当地人的排挤，他们大部分聚居于“唐人街”。当时美国出现了严重的经济衰退，大量的工厂倒闭，失业人数急增。
在美国本土低薪普通工人和工会的推动下，1882年美国国会通过第一部排华法案，这项种族主义法令成为美国历史上对唯一族裔的特别限制法案。因此后来华人非法移民急增。华人在美国的经济地位、政治地位迅速下降。
1906年旧金山地震中，全市的大部分地区被夷为平地，当地所有关于移民的记录也被完全摧毁。许多华人为了达到移民美国的目的，谎称自己是在1882年排华法案生效之前就定居在美国的“合法居民”。华人非法移民的速度大幅增长。“二战”爆发之前，排华运动再度高涨。
在美国政界和法律界长期受到排挤，甚至在加利福尼亚等地，华人不得在当地学校学习，不得与白人通婚。在美国长期备受排挤和打压导致华人群体高度封闭，“唐人街”成为一种华人在外国的典型聚居地象征。直到“二战”爆发。1943年的“珍珠港事件”导致日本和美国正式宣战，“二战”全面爆发。
日本与美国交战，美国与日本盟友德国宣战，这些国家都属于轴心国。“二战”爆发之初，美国采取中立政策，但“珍珠港事件”迫使美国抛弃中立政策，美国转而坚决支持盟国，对日本、德国、意大利这三个轴心国宣战。
美国和中国一度成为
