日本怎么做公交车？
首先，在绝大多数情况下，坐公交并不“麻烦”。 就拿我生活的东京为例，无论东西南北哪边，无论大小车站，只要你生活在东京都内（也就是大城市圈内），你总能找到一个方便的地铁站。而乘坐地铁无论是到任何地方去，都远比公交要快。
当然也有特殊情况，比如你要去的地方不远，但是并没有通地铁站或者巴士站；又或者是距离都心比较远的郊区，那可能就得坐公车了。这类乘客一般被称为“残念系”（有地铁也坐不了）。
但不论如何，日本的公交系统最大的特点就是“以地铁为主，公交为辅”，并且二者之间有着非常明确的分工——地铁负责连接都内外各主要目的地（包括城市与郊外），公交则负责解决“最后一公里的问题”以及需要转乘的情况。
同时由于地下的铁路线路和站点一般都是由东京都政府直接管辖（除了JR以外的私铁也是如此）的，因此它们的收费标准也和JR一样统一采用“上下车各一次”的方式收费，即买一张票可以从起点到终点任意上下车多次使用。这跟国内各地普遍使用的“单次票”是有很大区别的。 那么为什么要在“最后一公里”安排公交呢？
因为土地资源在都内严重不足，而且为了便于换乘，地铁站一般不会建得离目的地太近，所以就会出现这种情况：当你走到一站地以内的时候，往往可以步行到达；然而如果你需要乘坐的车站有一站地以上距离的话，就会遇到需要搭公交车才能到的“最后一公里”难题。另外由于旧建筑必须保留的缘故，都会出现“最后一公里”的难题，这也是无可奈何之事。