加拿大飞机维护专业怎么样？
作为一个在飞安监管部门工作了近30年，目前仍然在职的人，可以明确的告诉题主，加拿大的航安管理处于世界领先水平！ 举一个例子：1998年加航72号班机事故后，加拿大运输部立即开始了对航空器电子系统的调查，发现当时的民用航空器电子系统存在严重的设计缺陷！随后迅速发出指令，要求所有民航客机上的自动驾驶仪必须进行改装，加强监控驾驶员的输入信号，并在飞行数据记录器中增加了许多新的参数用于分析飞行员的状态（这些新参数包括：飞行轨迹，升降模式，方向输入，速度输入，垂直速度输入等）。
回到在加拿大学习飞行安全与运行管理和在美国学习有什么不同？ 在加拿大学习的课程更加偏重理论，美国的则偏重实际。在加拿大学完所有的理论课程并通过考试后才能参加航校的地面训练和飞行训练；而在美国，只要达到一定的学分就可以进入机场开始实践（当然，要考执照，驾照一样也不能少！）。所以在美国学习一般需要一年半到两年时间就能拿到执照，而加拿大则需要最少三年。但是加拿大教的东西更系统性一些，美国则偏向散乱，各机场的各飞行学校都有自己的一套。
我本人是美国学出来的，因此我的英语会话能力比较强，和加拿大毕业的学员相比没有明显优势。 但是美国毕业的驾驶员在驾驶飞机时的操作感觉会更加老道！因为他们有更多的实际操作的经验！ 这就像国内两个驾校出来的驾驶员一样，虽然都考出照来，但一个没开过车的新手和开了几年车的菜鸟还是有区别的。。。 总之，在美国学完然后回加拿大考商用执照会容易很多；而在加拿大学完再去美国考商业执照也会相对容易一些。